Дисбаланс шин. Що і чому?

​

Балансування коліс – процедура, яка дозволяє ідеально вписати конструктивний елемент в загальний механізм і забезпечити плавне пересування транспортного засобу як по рівних дорогах, так і по пересіченій місцевості. Процедура робиться в обов'язковому порядку після встановлення нових шин і в профілактичних цілях, коли водій помічає проблеми з ходовою частиною авто.

Дисбаланс колеса, його види й причини

Під терміном «дисбаланс коліс» слід розуміти відсутність центру тяжіння конструкції при обертанні. Саме це стає головною причиною зниження терміну експлуатації конструктивних елементів ходової автомобіля (осей, амортизаторів, стабілізаторів і інших елементів підвіски) і тісно пов'язаного з нею кермового механізму. Їзда на неурівноважених колесах також призводить до:

• передчасного зносу матеріалу протекторів;
• зміні форми каркаса (поломці корду);
• псуванню дисків;
• складнощі з керуванням машиною при їзді в складних погодних умовах.

Згідно прийнятої класифікації, виділяють 2 типи дисбалансу. Статичний тип характеризується нерівномірним розподілом ваги колеса по осі обертання (у вертикальній площині). Динамічна форма проявляється як нерівномірний розподіл ваги в горизонтальних площинах колеса. Нерідко при перевірці виявляються обидва типи розбалансування.

З проблемами з балансуванням коліс стикаються власники усіх різновидів автотранспорту. Особливу небезпеку дисбаланс несе для водіїв, чиї ТЗ комплектуються колесами великого діаметру. Розрив шини вантажного авто стає причиною виникнення ДТП з великими втратами. Серед передумов виникнення дисбалансу відмічають наявність стиків в шарі корду в каркасі й брекері, а також нерівномірність основи в шарах.

Також в переліку причин, наслідком яких колеса стають неурівноваженими, є випадання шпильок, якими оснащуються протектори зимової гуми. Нерідко проблеми з балансуванням відзначаються в тих виробах, які випущені з відступом від норм (з неякісних матеріалів, з недотриманням товщини основи та т. п.). Особливо страждають шини, при виробництві яких були порушені кути нахилу ниток корду в шарах брекеру і каркаса.

Балансування коліс ТЗ потрібне й унаслідок наявності стиків протектора. У цьому місці товщина гуми перевищує показники по колу, а саме потовщення має більшу вагу.

Вибалансоване колесо

Теоретично балансуванню підлягають усі колеса, незалежно від того, яким різновидом і типом шин або ободів вони укомплектовані. Процес центрування полягає в провішуванні конструкції й визначенні ділянок, які виявляються легше за усіх інших. Вирівнювання маси робиться ручним способом із застосуванням спеціального устаткування для динамічного обертання. Для обважнення полегшених ділянок застосовують вантажі різної маси.

Також варто зазначити, що суть балансування зводиться до створення ідеального балансу покришки, надітої на диск, що своєю чергою мінімізує вібрацію і трясіння при їзді та робить керування машиною простим. Окрім незручностей для пасажирів і водія, колеса, що не від балансували, стають причиною виходу з ладу основних вузлів ходової (зокрема, амортизаторів підвіски), а також прискорює вихід з ладу покришок і ободів.

Багато в чому точність балансування залежить від якості дисків. Складники, які використовуються тривалий час або отримують ушкодження в процесі експлуатації неминуче втрачають свої якості й характеристики. Внаслідок цього при подальшому балансуванні фахівцям стає складніше привести показники до нормативних.

Єдиним виходом з ситуації, що склалася, є купівля нових дисків. Велика кількість моделей ободів представлена в каталозі інтернет-магазину «Шини та Диски». Компанія має представництва в Києві й великих містах України та спеціалізується на продажі всесезонної, літньої та зимової автогуми для автомобілів будь-яких марок.